電主軸軸承潤滑性能指什么？

電主軸潤滑目前主要采用油霧潤滑、油潤滑、油潤滑。上述三種潤滑方式各有優點：首先，在電軸上，采用油脂潤滑方式，使用方便，通用性強！但僅適用于低速電主軸；第二，油霧潤滑：油霧發生器將潤滑油霧化后與空氣混合，以壓縮空氣為動力，將油霧輸送至軸承潤滑點，油霧潤滑的潤滑與冷卻效果良好，系統設備簡單，使用與維護都十分簡單。但傳統的油霧潤滑系統耗油較多，若機器在運轉時未采取相應的保護措施，很容易對環境造成污染！這種情況在當今環保意識逐漸增強的情況下，傳統的油霧潤滑方式必須改進，以達到既滿足潤滑需求又不污染環境！

而且電主軸油氣潤滑很好的解決了這個問題，他適合高速電主軸，精確度小，給油量少，不污染環境！其潤滑原理是讓壓縮空氣將少量的潤滑油連續、精確地輸送到電主軸軸承，由于受壓縮空氣的快速驅動，少量的油在滾動體內、外圈之間形成一層彈性油膜，壓縮空氣也可以帶走軸承高速轉動時產生的熱量，但在實際工作中；軸承高速轉動時，提供大量的潤滑油不但不能起到潤滑作用，反而會產生大量的熱量，這對電主軸的運轉效率極為不利。

超高速工況下主軸軸承內部的潤滑特性，是限制電主軸達到最高轉速的主要因素之一，也是影響其動穩定性的重要因素。采用超高速電主軸結構，在油氣潤滑條件下，通過改變供油量、轉速、軸向預負荷等狀態參數，測試反映主軸軸承潤滑性能的油膜電阻和軸承部位溫度，研究了軸承內部潤滑狀態性能。

研究發現，轉速和供油量是影響軸承內部潤滑油膜電阻和軸承溫升的主要因素，對應于一定的轉速等特定工況，總存在一個最優的供油量，使軸承處于最優的潤滑狀態；在超高速條件下，軸承內部會出現嚴重的"乏油"現象，容易造成潤滑性能變差，軸承工況惡化等。